01 – fosfati i hekurit litium tregon një tendencë në rritje

Bateria e litiumit ka përparësitë e madhësisë së vogël, peshës së lehtë, karikimit të shpejtë dhe qëndrueshmërisë. Mund të shihet nga bateria e celularit dhe bateria e automobilit. Midis tyre, bateria e fosfatit të hekurit të litiumit dhe bateria e materialit tresh janë dy degë kryesore të baterisë së litiumit aktualisht.

Për kërkesat e sigurisë, në fushën e makinave të pasagjerëve dhe automjeteve për qëllime të veçanta, bateria e energjisë fosfat litium hekuri me kosto më të ulët, teknologji relativisht më e pjekur dhe e sigurt e produktit është përdorur me një normë më të lartë. Bateria treshe e litiumit me energji specifike më të lartë përdoret gjerësisht në fushën e makinave të pasagjerëve. Në një seri të re njoftimesh, përqindja e baterive me hekur fosfat litium në fushën e automjeteve të pasagjerëve është rritur nga më pak se 20% më parë në rreth 30%.

Fosfati i hekurit të litiumit (LiFePO4) është një nga materialet katodë të përdorur zakonisht për bateritë litium-jon. Ka stabilitet të mirë termik, më pak thithje lagështie dhe performancë të shkëlqyeshme të ciklit të shkarkimit të ngarkesës në gjendje të ngarkuar plotësisht. Është fokusi i kërkimit, prodhimit dhe zhvillimit në fushën e baterive litium-jon të energjisë dhe ruajtjes së energjisë. Megjithatë, për shkak të kufizimit të strukturës së vet, bateria litium-jon me fosfat hekuri litium si material pozitiv ka përçueshmëri të dobët, shpejtësi të ngadaltë të difuzionit të joneve të litiumit dhe performancë të dobët të shkarkimit në temperaturë të ulët. Kjo rezulton në kilometrazhin e ulët të automjeteve të hershme të pajisura me bateri litium fosfat hekuri, veçanërisht në kushtet e temperaturës së ulët.

Për të kërkuar përparimin e kilometrazhit të qëndrueshmërisë, veçanërisht pasi politika e subvencionimit të automjeteve me energji të reja parashtroi kërkesa më të larta për kilometrazhin e qëndrueshmërisë së automjeteve, densitetin e energjisë, konsumin e energjisë dhe aspekte të tjera, megjithëse bateria me fosfat litium hekuri zë tregun më herët, litiumi tresh bateria me densitet më të lartë të energjisë gradualisht është bërë rryma kryesore e tregut të automjeteve të pasagjerëve me energji të re. Nga njoftimi i fundit mund të shihet se megjithëse përqindja e baterisë së litium-fosfatit të hekurit në fushën e automjeteve të pasagjerëve është rimëkëmbur, përqindja e baterisë treshe litium është ende rreth 70%.

02 - siguria është përparësia më e madhe

Nikel kobalt alumini ose nikel kobalt mangan përdoren përgjithësisht si materiale anode për bateritë treshe të litiumit, por aktiviteti i lartë i materialeve jo vetëm që sjell densitet të lartë energjie, por sjell edhe rreziqe të larta sigurie. Statistikat jo të plota tregojnë se në vitin 2019, numri i aksidenteve me vetëndezje të automjeteve me energji të re është përmendur 14 herë më shumë se ai në vitin 2018, dhe markat si Tesla, Weilai, BAIC dhe Weima kanë shpërthyer në mënyrë të njëpasnjëshme aksidente me vetëndezje.

Nga aksidenti shihet se zjarri ndodh kryesisht në procesin e karikimit, ose menjëherë pas karikimit, sepse bateria do të rritet në temperaturë gjatë funksionimit afatgjatë. Kur temperatura e baterisë treshe të litiumit është mbi 200 ° C, materiali pozitiv është i lehtë për t'u dekompozuar dhe reaksioni i oksidimit çon në largim të shpejtë termik dhe djegie të dhunshme. Struktura e olivinës së fosfatit të hekurit të litiumit sjell stabilitet të lartë të temperaturës dhe temperatura e tij e larguar arrin 800 ° C dhe më pak prodhim gazi, kështu që është relativisht më i sigurt. Kjo është gjithashtu arsyeja pse, bazuar në konsideratat e sigurisë, autobusët e rinj të energjisë zakonisht përdorin bateri litium-fosfat hekuri, ndërsa autobusët e rinj të energjisë që përdorin bateri litium treshe nuk janë përkohësisht në gjendje të hyjnë në katalogun e automjeteve me energji të re për promovim dhe aplikim.

Kohët e fundit, dy automjete elektrike të Changan Auchan kanë adoptuar baterinë litium fosfat hekuri, e cila është e ndryshme nga ndërmarrjet e përgjithshme të automjeteve që fokusohen në makina. Dy modelet e Changan Auchan janë SUV dhe MPV. Xiong zewei, zëvendësmenaxheri i përgjithshëm i Institutit Kërkimor Chang'an Auchan, i tha gazetarit: "kjo shënon që Auchan ka hyrë zyrtarisht në epokën e energjisë elektrike pas dy vitesh përpjekjesh".

Sa i përket arsyes se pse përdoret bateria e fosfatit të hekurit litium, Xiong tha se siguria e automjeteve me energji të re ka qenë gjithmonë një nga "pikat e dhimbjes" të përdoruesve dhe gjithashtu më e shqetësuara nga ndërmarrjet. Duke pasur parasysh këtë, paketa e baterive me fosfat litium hekuri të transportuara nga makina e re ka përfunduar testin kufi të pjekjes me flakë mbi 1300 ° C, – 20 ° C në temperaturë të ulët në këmbë, tretësirë ​​kripe 3,5% në këmbë, ndikim të presionit të jashtëm 11 kn, etj. ., dhe arritën zgjidhjen e sigurisë së baterisë "katër pa frikë" e "pa frikë nga nxehtësia, pa frikë nga të ftohtit, pa frikë nga uji, pa frikë nga ndikimi".

Sipas raportimeve, Changan Auchan x7ev është i pajisur me një motor sinkron magnet të përhershëm me një fuqi maksimale prej 150 KW, me një largësi të qëndrueshme prej më shumë se 405 km dhe një bateri me jetëgjatësi super me 3000 herë karikim ciklik. Në temperaturë normale, duhet vetëm gjysmë ore për të plotësuar kilometrazhin e qëndrueshmërisë prej më shumë se 300 km. “Në fakt, për shkak të ekzistencës së sistemit të rikuperimit të energjisë së frenimit, qëndrueshmëria e automjetit mund të arrijë rreth 420 km në kushte urbane të punës.” shtoi Xiong.

Sipas planit të zhvillimit të industrisë së automjeteve me energji të re (2021-2035) (Draft për komente) të lëshuar nga Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit, shitjet e automjeteve me energji të reja do të përbëjnë rreth 25% deri në vitin 2025. Mund të shihet se përqindja e automjetet me energji të re do të vazhdojnë të rriten në të ardhmen. Në këtë kontekst, duke përfshirë Chang'an Automobile, ndërmarrjet tradicionale të automjeteve të markave të pavarura po përshpejtojnë paraqitjen e tregut të automjeteve me energji të re.